Нормы времени управления транспортным средством и отдыха
Раздел устанавливает, сколько можно вести машину без перерыва и сколько нужно отдыхать. Он касается водителей грузовиков с разрешённой максимальной массой более 3500 кг и автобусов, а также самозанятых таксистов — плательщиков налога на профессиональный доход, не являющихся индивидуальными предпринимателями. Усталость за рулём — одна из частых причин аварий, поэтому нормы строгие и проверяются по тахографу.
Главное в разделе
Не позднее чем через 4 часа 30 минут управления — перерыв не менее 45 минут; его можно разделить: первая часть не менее 15 минут, последняя — не менее 30.
Время управления: не более 9 часов за период до 24 часов (до 10 часов — не более 2 раз в календарную неделю), не более 56 часов в неделю и 90 часов за 2 календарные недели.
Ежедневный отдых — не менее 11 часов подряд (сокращение до 9 часов — не более 3 раз между еженедельными отдыхами).
Еженедельный отдых — не менее 45 часов подряд (сокращение до 24 часов — не чаще раза за 2 календарные недели, с обязательной компенсацией).
Если места для отдыха нет, можно доехать до ближайшей стоянки: не более чем на 1 час дольше после 4 часов 30 минут управления и не более чем на 2 часа — после суточного предела.
Не позднее 4 часов 30 минут времени управления с момента завершения предшествующего отдыха или с момента завершения перерыва для отдыха водитель обязан сделать перерыв для отдыха от управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством. Указанный перерыв для отдыха может быть разделен на 2 части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя — не менее 30 минут.
Простыми словами
Проведя за рулём не больше 4 часов 30 минут с момента окончания предыдущего отдыха или перерыва, водитель обязан сделать перерыв не менее 45 минут; только после него начинается новый период управления. Перерыв можно разделить на 2 части или больше: первая — не менее 15 минут, последняя — не менее 30 минут.
Пример
Водитель автобуса провёл за рулём 4 часа 30 минут — дальше ехать без перерыва нельзя, нужно отдохнуть не менее 45 минут. Он мог бы и разделить перерыв: 15 минут где-то в середине пути и ещё 30 минут — до того, как время управления достигнет 4 часов 30 минут.
4 часа 30 минут за рулём — перерыв 45 минут (можно 15 + 30).
Время управления транспортным средством не должно превышать:
9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели;
56 часов в течение календарной недели;
90 часов в течение 2 календарных недель.
Простыми словами
Время управления не должно превышать: 9 часов за период не больше 24 часов после окончания ежедневного или еженедельного отдыха (увеличить до 10 часов можно, но не более 2 раз за календарную неделю); 56 часов за календарную неделю; 90 часов за 2 календарные недели.
Пример
Водитель грузовика за одну неделю провёл за рулём 56 часов. На следующей неделе он может провести за рулём не больше 34 часов, чтобы за две недели не превысить 90.
9 часов в сутки (10 — дважды в неделю), 56 часов в неделю, 90 — за две недели.
Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять:
не менее 11 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента завершения предшествующего отдыха (ежедневный отдых). Допускается сокращение этого времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение периода между двумя последовательными периодами еженедельного отдыха;
не менее 45 часов, которые начинаются не позднее чем по окончании периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха (еженедельный отдых). Допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не более одного раза в течение 2 подряд календарных недель. Разница времени, на которую сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть в течение 3 подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен, использована водителем на отдых от управления транспортным средством. Этот период отдыха должен быть присоединен к ежедневному отдыху продолжительностью не менее 9 часов или к очередному еженедельному отдыху. Любой ежедневный отдых может быть заменен еженедельным.
Простыми словами
Отдых от управления должен быть непрерывным. Ежедневный отдых — не менее 11 часов в течение периода не больше 24 часов после окончания предыдущего отдыха; его можно сократить до 9 часов, но не более 3 раз между двумя еженедельными отдыхами. Еженедельный отдых — не менее 45 часов, и начаться он должен не позже, чем закончатся шесть 24-часовых периодов после прошлого еженедельного отдыха; сократить его до 24 часов можно не более одного раза за 2 календарные недели подряд, но «недостающее» время нужно полностью использовать на отдых в течение 3 календарных недель после недели сокращения, присоединив его к ежедневному отдыху не менее 9 часов или к следующему еженедельному отдыху. Любой ежедневный отдых можно заменить еженедельным.
Пример
Водитель сократил еженедельный отдых до 24 часов вместо 45. Недостающий 21 час он обязан отгулять в течение следующих 3 календарных недель — например, прибавив его к одному из ежедневных отдыхов продолжительностью не менее 9 часов.
Ежедневно — 11 часов (минимум 9), еженедельно — 45 часов (минимум 24 с компенсацией).
При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:
на 1 час — для случая, указанного в пункте 26.1 настоящих Правил;
на 2 часа — для случая, указанного в абзаце втором пункта 26.2 настоящих Правил.
Примечание. Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, а также физических лиц, применяющих специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход», не являющихся индивидуальными предпринимателями и которым в соответствии с законодательством Российской Федерации предоставлено право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.
Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа (при наличии тахографа и карты водителя, используемой совместно с тахографом).
Простыми словами
Если время управления закончилось — по пункту 26.1 (4 часа 30 минут) или по суточному пределу из пункта 26.2, — а места для стоянки и отдыха рядом нет, водитель может с мерами предосторожности доехать до ближайшего такого места, продлив время управления не более чем на 1 час в первом случае и не более чем на 2 часа во втором. Нормы раздела распространяются на водителей грузовиков с разрешённой максимальной массой более 3500 кг и автобусов, а также на таксистов — плательщиков налога на профессиональный доход, не являющихся индивидуальными предпринимателями. По требованию уполномоченных должностных лиц они обязаны дать доступ к тахографу и карте водителя и распечатать данные тахографа (если тахограф и карта есть).
Пример
Водитель фуры провёл за рулём 4 часа 30 минут ночью на трассе, а ближайшая стоянка — в 40 минутах пути. Он может осторожно доехать до неё и отдохнуть там: продление до 1 часа это позволяет.
Продление до стоянки: не более 1 часа после 4 часов 30 минут, не более 2 часов после суточного предела.